Phone

Nedostatok elektrických áut pretrváva pri vysokých cenách plynu | Správy CTV

Nedostatok elektrických áut pretrváva pri vysokých cenách plynu |  Správy CTV
Written by pocox3

TORONTO – Nálepkový šok na pumpe tlačí stále viac Kanaďanov k nákupu elektrického vozidla. Výrobcovia sa však snažia držať krok s dopytom, čo vedie k dlhým čakacím dobám pre kupujúcich.

V niektorých častiach krajiny ceny benzínu minulý mesiac presiahli 2 doláre za liter v dôsledku silného globálneho dopytu po rope v kombinácii s ruskou inváziou na Ukrajinu. Jeremie Bernardin, predajca elektrických vozidiel v Halifaxe, povedal, že si všimol explóziu záujmu o vozidlá s nulovými emisiami, odkedy ceny pohonných hmôt začali stúpať.

“Myslím si, že existuje veľa ľudí, ktorí už veľmi dlho uvažujú o elektrických vozidlách a potrebovali ten malý impulz navyše,” povedal Bernardin, ktorý je tiež prezidentom Asociácie elektrických vozidiel v Kanade, pre CTVNews. po telefóne v stredu.

Keďže je v predajniach tak málo elektrických vozidiel, Kanaďania, ktorí si chcú kúpiť úplne nové auto s nulovými emisiami, budú musieť zložiť zálohu a zaradiť sa na čakaciu listinu. Bernardin povedal, že čakacie doby môžu byť až tri roky v závislosti od výrobcu a predajcu.

Tesla, ktorá podľa automobilovej publikácie vyrába najpredávanejší elektromobil v Kanade Zobrazený motor, uvádza, že dodacie lehoty jej vozidiel sa v závislosti od modelu pohybujú od troch mesiacov do jedného roka. Niektorí výrobcovia automobilov ako Nissan však už úplne vyčerpali svoje zásoby elektromobilov pre modelový rok 2022.

Nedostatok elektrických vozidiel existoval dlho pred nedávnym prudkým nárastom cien plynu. V marci 2021 správa zadaná spoločnosťou Transport Canada zistila, že viac ako polovica kanadských predajcov nemá elektrické vozidlá na sklade. Správa tiež zistila, že čakacie doby presiahli šesť mesiacov v 31 % predajcov, ktorí nemali vo svojom inventári autá s nulovými emisiami.

Záujem o ojazdené elektrické vozidlá vzrástol aj pri vysokých cenách benzínu. Trh s ojazdenými autami AutoTrader.ca uvádza, že vyhľadávanie elektromobilov v marci 2022 medziročne vzrástlo o 89 %, pričom počet dopytov zaslaných predajcom elektrických vozidiel prostredníctvom jeho platformy vyskočil o 567 %.

“Je pochopiteľné, že keď sú ceny plynu vysoké, spotrebitelia chcú kupovať a kupovať elektrické vozidlá,” povedal Baris Akyurek, riaditeľ marketingového spravodajstva v AutoTrader.ca, CTVNews.ca počas telefonického rozhovoru v stredu.

PROBLÉMY DODÁVATEĽSKÉHO REŤAZCA PRETRVÁVAJÚ

Rastúci záujem o elektrické vozidlá prichádza aj v čase, keď nedostatok mikročipov spôsobený pandémiou ovplyvňuje automobilový priemysel ako celok od konca roku 2020. Moderné automobily môžu mať stovky mikročipov, ktoré riadia všetko od klimatizácie po systém posilňovača riadenia a nedostatok týchto kľúčových komponentov viedol k tomu, že sa vyrába menej vozidiel.

“Elektrické vozidlá sú náchylné na problémy s dodávateľským reťazcom, rovnako ako čokoľvek iné. Práve teraz pandémia COVID narušila globálne dodávateľské reťazce. Najmä automobilový priemysel zažíva nedostatok mikročipov, s ktorým zápasí posledný rok alebo dva. Takže tieto veci sú v stávke,“ povedala Joanna Kyriazisová, hlavná poradkyňa pre politiku Clean Energy Canada z Univerzity Simona Frasera, počas telefonického rozhovoru pre CTVNews.ca v utorok.

Okrem toho Kyriazis hovorí, že viac ako 80 % celosvetovej ponuky elektrických vozidiel sa dodáva spotrebiteľom v Číne a Európskej únii.

Čína má prísny mandát pre vozidlá s nulovými emisiami (ZEV), ktorý vyžaduje, aby výrobcovia automobilov zabezpečili, že určité minimálne percento ich vozidiel bude poháňané elektrickým alebo vodíkovým pohonom. V Európe sú automobilky tiež nútené predávať tam viac elektrických vozidiel, aby splnili prísne emisné normy EÚ pre celý vozový park.

„Ešte sme nezaviedli rovnaké agresívne predpisy, ktoré by skutočne prinútili výrobcov automobilov uprednostniť kanadský trh pri rozhodovaní o tom, kam umiestniť svoje zásoby EV a kde predávať EV,“ povedal Kyriazis.

Kyriazis tiež povedala, že si myslí, že je možné, že nedostatok lítia a iných minerálov potrebných na výrobu batérií by mohol byť potenciálnym problémom v priebehu nasledujúcich piatich rokov.

„Ale chápem to tak, že svetový trh ešte nepociťuje nedostatok ponuky,“ povedala. “Mohol by nastať krátkodobý problém s dodávkami. Ale ešte tam nie sme.”

Aby sa zabezpečila primeraná dodávka nerastov na výrobu batérií, federálna vláda sa vo svojom najnovšom rozpočte zaviazala poskytnúť až 3,8 miliardy dolárov počas ôsmich rokov na vytvorenie „kanadského prvého v oblasti základných nerastov. Cieľom stratégie je stimulovať ťažbu a výrobu niklu, lítia a iných kanadských nerastov používaných ako komponenty v elektrických vozidlách a ich batériách.

„Kanada má veľa prírodných zdrojov a veľa skúseností s ťažbou prírodných zdrojov. Môžeme byť skutočne lídrom vo výrobe batérií,“ povedal Harry Constatine, prezident Vancouverskej asociácie elektrických vozidiel v rozhovore pre CTVNews.ca. v pondelok telefonicky.

DOSTUPNOSŤ „OFFSETOVÝCH“ ELEKTRICKÝCH AUTÍC V RÁMCI PROVINCIÍ

Dostupnosť elektromobilov sa tiež značne líši v závislosti od provincie. Britská Kolumbia a Quebec sú v súčasnosti jedinými provinciami s mandátmi ZEV, čo viedlo výrobcov automobilov k tomu, aby uprednostňovali získavanie elektrických áut do týchto dvoch regiónov.

“Ak sa pozrieme na Kanadu, vidíme, aká nevyvážená je situácia s elektrickými vozidlami,” povedal Kyriazis.

Správa Transport Canada zistila, že približne 60 % predajcov v Britskej Kolumbii a 70 % v Quebecu malo na sklade aspoň jeden ZEV. Tiež odhalil, že 41 % predajcov v Ontáriu vlastnilo aspoň jeden ZEV.

Vo zvyšku Kanady však podľa prieskumu 82 % predajcov nemalo vo svojom inventári ani jeden ZEV.

„Je to veľmi frustrujúce pre tých, ktorí nežijú v týchto dvoch provinciách, ktoré majú oprávnenie ZEV, pretože jednoducho nemôžete získať prístup k rovnakému množstvu vozidiel a nemôžete získať prístup k rovnakým modelom ako naši kolegovia z Kanady v (BC a Quebec),“ povedal Bernardin a dodal, že niektoré modely, ako napríklad Toyota RAV4 Prime a Volkswagen ID.4, sa v Atlantickom oceáne jednoducho nepredávajú.

Niektorí výrobcovia venujú takmer celý inventár elektromobilov týmto dvom provinciám. Podľa prieskumu Transport Canada sa viac ako 80 % elektrických automobilov vyrobených spoločnosťami Volkswagen, Kia a Honda, ako aj 98 % vozidiel ZEV od Fordu, pripisuje Britskej Kolumbii a Quebecu.

Federálna vláda je pripravená implementovať svoj vlastný mandát na predaj ZEV v priebehu niekoľkých rokov, ako je uvedené v poslednom federálnom rozpočte. Ottawa plánuje požadovať, aby aspoň 20 % nových osobných vozidiel a ľahkých nákladných vozidiel malo do roku 2026 nulové emisie, s cieľom 100 % do roku 2035.

Bernardin však tiež chce, aby regionálne prideľovanie bolo súčasťou federálneho mandátu ZEV, aby sa zabezpečilo, že výrobcovia automobilov neposielajú väčšinu svojich dodávok EV do dvoch provincií.

“Ak je to rozdelené podľa regiónov, skutočne to zabezpečuje spravodlivosť medzi všetkými Kanaďanmi,” povedal.

OĽAHNUTIE SA NA HORIZONT?

S nadchádzajúcim federálnym mandátom na predaj ZEV, ako aj s novými investíciami od výrobcov automobilov, Kyriazis očakáva, že nedostatok EV sa v nadchádzajúcich rokoch zmierni.

„Keď zavedieme správnu politiku na zvýšenie dodávok kritických nerastov a na pomoc výrobcom automobilov s prestavbou ich zariadení a prechodom na výrobu elektrických vozidiel vo väčšom meradle, problémy s dodávateľským reťazcom budú mať krátke trvanie,“ povedala.

Automobilky už teraz rýchlo nalievajú do výroby elektromobilov stále viac peňazí. Toyota vlani v decembri oznámila, že investuje 45 miliárd kanadských dolárov do elektrických vozidiel s cieľom mať do roku 2030 30 nových modelov s nulovými emisiami. Volkswagen tiež plánuje investovať 120 miliárd kanadských dolárov do technológie vozidiel.

Automobilky investovali aj tu v Kanade. Stellantis a LG v marci oznámili, že investujú 5 miliárd dolárov do závodu na výrobu batérií pre elektrické vozidlá vo Windsore, Ontario. A začiatkom tohto mesiaca GM oznámilo, že transformuje svoj Ingersoll v Ontáriu. montážny závod do prvého závodu na výrobu elektrických vozidiel v plnom rozsahu v Kanade do konca roku 2022.

„Výrobcovia automobilov sú schopní byť obratní a reagovať na rastúci dopyt,“ povedal Kyriazis.

Constantine povedal, že si myslí, že súčasný nedostatok môže mať aj striebornú hranicu, pretože federálnym a provinčným vládam dáva viac času na rozšírenie infraštruktúry nabíjania elektrických vozidiel.

“Je to takmer požehnanie v prestrojení,” povedal. “Tento druh nedostatku dodávateľského reťazca si skutočne vyžaduje čas na to, aby sme sa dostali cez tieto nabíjacie obruče (stanice) v budovách a tiež aby sa naša rýchlonabíjacia sieť neustále rozširovala.”

So súbormi z The Canadian Press.

About the author

pocox3

poco lofya max founder of swahli afya and creater content I am from kenya in the north to the southern border of Tanzania in the south. kiSwahili or Kiswahili

Leave a Comment